地铁现在是北京市公共交通的骨架，随着节能减排观念深入人心，随着每升93号油价格突破6元，越来越多的人选择了价廉物美安全便利的轨道交通。

　　人流的增加，于我有切身体会。以前我只是每天早高峰时被挤成照片，但现在有时欲求被挤为照片而不得，总要等1、2、3趟车，才能有机会被挤成照片。

　　特别是在本月20号机动车分单双号行驶后，可以想象地铁流量将会进一步增加。这么几条线路，承载了那么多人流，的确是难为地铁公司的同志了。

　　所以，出些问题也是可以理解的。

　　今天早上的2号线，走走停停，平时十几分钟的路程，走了40分钟，当时眼瞅着要迟到，一车人自然是乱哄哄地做心浮气躁状。

　　上午看到了如下消息：

　　“新华网北京7月16日电 （记者李志勇）北京地铁2号线16日早高峰期间信号系统发生故障，造成列车行车间隔拉大，早高峰期间上班的乘客受到一定影响。

　　市民王静说，自己16日早晨从地铁2号线前门站上车到长椿街，在到达宣武门站之前，列车突然在隧洞内停下，过了10多分钟后才继续开行。 而在宣武门站到长椿街站的过程中，列车又停了3分多钟。

　　她说，和她同车前往积水潭的一位朋友告诉她，在从复兴门到积水潭之间的5个车站每站列车停车时间都超过了6分钟，站台上滞留了大量旅客，与平常相比，她到单位的时间晚了半个多小时。

　　记者从北京地铁运营公司了解到，早上7时30分地铁2号线信号系统发现故障，为了保障行车安全，地铁部门将现行的车辆移动闭塞模式改为旧的站间闭塞模式，直接后果就是使车辆最小行车间隔大大延长，改变之前是2分30秒，改变之后就延长到10多分钟。

　　据了解，目前北京地铁使用的移动闭塞模式是世界上最先进的地铁车辆运行模式，可以大大缩短行车间隔，提高北京地铁客运能力。但这套系统刚刚上线使用，性能还不是十分稳定，在此之前不到一个月的时间里已经连续发生多次类似情况。

　　北京地铁2号线是北京市中心区的一条环形地铁线路，全长23．61公里，18座运营车站，日客流量95万人次。”

　　我稍微多事了一下，百度了一把，又发现了如下新闻：

　　（2006年）“新华网北京１２月１１日电（记者李志勇）北京地铁２号线信号系统１１日清晨出现故障，造成早高峰期间地铁２号线部分车站客流滞留，使一些乘客上班迟到。”

　　（2008年6月17日）“本报讯 （实习生 彭科峰 刘长 记者 郭鲲）昨天早上，地铁2号线4个站实行临时限流，大量乘客在早高峰期间滞留几个地铁站达半小时。地铁公司宣传部门称，地铁刚启用的新型信号系统出现故障，不得不临时限流。”

　　（2008年5月28日）“【星岛网讯】北京地铁2号线西直门站运行系统28日17点45分发生信号故障，造成地铁停运时间总计43分钟。而相关部门也对建国门站、西直门站等客流量大的站点采取限制客流等措施。”

　　从这里看，2号线信号系统的可靠性，似乎存在一定的问题，而且出现问题的频率不是很低。

　　快要开会了，希望在大会期间，特别是在人流高峰时期，不要再出现这样的问题。